La RC 390 cuenta con un motor de 4 tiempos, de un solo cilindro y de 375 centímetros cúbicos. Un motor que entrega 44 caballos de fuerza y que es posible gracias a los distintos detalles técnicos como un cilindro forjado, lubricación de alimentación forzada, doble árbol de levas y eje de balance, el que proporciona mayores niveles de suavidad en su funcionamiento.
CILINDRADA373CCPOTENCIA44HPTORQUE35Nm (7,250 RPM)DIÁMETRO POR CARRERA89×60 mmSISTEMA DE Transmisión6 CambiosSISTEMA DE ENCENDIDOElectrónico | NRO. DE CILINDROS1POTENCIA EN KW32kwTIPO DE MOTOR4 tiempos monocilíndrico DOHCRATIO DE COMPRESIÓN12.9:1SISTEMA DE ENFRIAMIENTORadiador de agua |
ADN DE COMPETENCIACon una chasis muy parecido al de la DUKE, la RC 390 se diferencia por el incremento a 66.5 grados del ángulo de dirección, dando como resultado un recorrido y una distancia entre ejes más corto y un incremento de la distancia al suelo. Modificaciones que liberan el pleno potencial competitivo de la RC y garantizan un manejo rápido, ágil y lúdico.. | TECNOLOGÍA DE PUNTAEl display LCD 100 % digital posee todo lo que se puede esperar de una motocicleta deportiva. La información incluye la marcha engranada, el indicador de nivel de gasolina y la información recordatoria de mantenimiento. Igual que con las máquinas de carreras superdeportivas, una alerta de RPM nos avisa de cuándo es el momento de subir una marcha. |
La RC 390 cuenta con freno de disco en ambas ruedas, ambos ventilados y con sistema ABS, asegurándonos precisión y potencia de frenado. Además, el sistema ABS elimina el bloqueo de las llantas ante frenadas intempestivas, evitando derrapes y pérdidas de control de la moto.
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO320 mmABS DISCO DE FRENO DELANTEROSi | DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO230 mmABS DISCO DE FRENO TRASEROSi |
La llanta posterior es más ancha que la delantera, brindándole mayor estabilidad y proporción a esta deportiva. Los aros son de aleación de 17 pulgadas y permiten que las llantas Metzeler vayan enllantadas directamente al aro, sin necesidad de cámaras internas.
NEUMÁTICO DELANTERO110/70/17110 mm. (ancho) / 70% (perfil) / 17 pulgadas (diámetro) ARO DELANTEROAleación | NEUMÁTICO POSTERIOR150/60/17150 mm. (ancho) / 60% (perfil) / 17 pulgadas (diámetro) ARO POSTERIORAleación |
La suspensión delantera de la RC 390 es una horquilla invertida de 43 mm de diámetro. Al ser invertida, la amortiguación es más controlada, haciéndola lo suficientemente dura ante las curvas, brindándole mayor estabilidad y control a la moto. La suspensión posterior es un amortiguador central independiente con ajuste de precarga, el que permite regular la altura y dureza del amortiguador de acuerdo al peso y conducción al que será exigida.
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA43 mm | RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERAAmortiguador central con basculante de doble brazo |
Con un consumo moderado gracias a su sistema de inyección de combustible marca Bosch, la RC 390 entrega 85 km por galón. Su tanque es de 2.6 galones, lo que le permite alcanzar una autonomía de 220 km.
OCTANAJE95CAPACIDAD DE TANQUE2.6 Litros Aprox | SISTEMA DE COMBUSTIBLEInyección electrónicaInyección electrónica Bosch |
Dentro de su categoría, la RC 390 es la moto con mejor relación peso potencia, con tan solo 147 kg y 44 caballos de fuerza. Es una moto con una distancia del asiento al suelo de 82 cm, convirtiéndola en una moto de mediana altura. La distancia desde la parte más baja de la moto al suelo es de 14 cm, lo que da un punto de gravedad bajo, aportándole estabilidad y manejo deportivo, que es para lo que está hecha esta moto.
PESO SECO147 kg | ALTURA LIBRE AL SUELO180 mmALTURA DEL ASIENTO820 mm |